凰家看台|卡塔尔世界杯离我们有多远

尽管在入境时依然会有疫苗限制和核酸限制,但毫无疑问,今年11月开赛的卡塔尔世界杯将成为疫情以来第一个恢复正常的世界大赛。至少,它不像2021欧洲杯、2021东京奥运会、2022北京冬奥会那样严格限制观众人数或做闭环管理了。它是开放的。

卡塔尔是历史上18个世界杯主办国里国土面积最小的一个(只有北京市面积的2/3),也是其中第一个国家。独特的社会背景,狭小的国土面积,会让到访的世界各地球迷更显扎堆,其化学反应让人联想。

原本,这注定是一届跟中国关系紧密的世界杯。不仅因为它相较于近20年来其他世界杯主办国跟中国之间有更短的旅途距离,有较为友好的直播时差,有更便利的入境政策,还因中国企业在世界杯中的参与感越来越强——万达、海信、蒙牛、vivo等4家企业是卡塔尔世界杯官方赞助商,那个列表里,来自中国的企业是最多的,而企业宣传带来的推波助澜的传播效果不可忽视。但显然,这次中国跟世界杯的关系,跟过往会有些不同。

距离11月20日世界杯开幕只剩下50多天的时间,卡塔尔方面已经做好各种准备。从记者在前线了解到的情况来看,中国国内前往现场观战的媒体和球迷人数确定是近几届最少的一次。

本月早些时候,记者跟随中国男足国字号队伍前往欧洲与西亚采访,期间应2022年卡塔尔世界杯赛组委会的邀请,前往多哈参加承办本届世界杯决赛的卢赛尔体育场的全面启用仪式,在卡塔尔前后滞留了五天时间。很多人的印象中,卡塔尔就是一个钢筋水泥配搭沙漠的城市,生活环境比较单一,不那么适合举办大赛。但以记者实地探访感受而言,卡塔尔已经为主办这届赛事做好了准备。

体育场、训练场等所需要的各项硬件设施,以及卡塔尔境内公路、地铁等各种交通设施,自不必谈。记者感受到,卡塔尔为球迷观战所提供的便利条件,也已经完善得差不多了。

以记者此次应邀前往所下榻的酒店交通为例:2019年12月份世俱杯赛期间,记者下榻于同一酒店,从机场到酒店需经过多哈最著名的滨海大道,总共差不多一个小时车程,但这次不到半个小时。这不仅仅是马路从过去的双向四车道变成六车道,部分路段则是八车道,还有一个原因是,多哈市区已新建了多条道路,从机场到下榻的酒店不再只是一条路,因而整个交通也畅通了很多,效率大大提升。而且,从机场还有新建的地铁可以直通记者所下榻的酒店,耗时更少。

记者专门体验了为世界杯专门新建的地铁。从下榻酒店前往卢赛尔体育场,乘坐大巴需要40分钟左右的时间,遇上堵车或其他情况,则需要的时间更长,但乘地铁就只花了15分钟到站了。

世界杯赛期间,最便捷的出行方式还是乘坐地铁,如果自己开车或租车,停车场的位置距离体育场很远,相对不便。即便是有三座位于多哈以外的体育场暂时不通地铁,也因为组委会专门安排了大巴通勤车,首选也是乘坐大巴往返。

按照组委会方面的说法,世界杯筹备工作已经差不多了,现在就剩下“最后的装饰”。记者在多哈滞留期间也有同样的感受。譬如,新建成的卡塔尔国家博物馆,馆内建设得很漂亮,展品也很丰富,但博物馆周围却依然是工地模样,道路也亟待清理。卢赛尔体育场本身很漂亮,但体育场周围也是工地的模样,道路旁堆放了众多建筑垃圾,而且球场周围新建起来的一大批楼房空无一人,晚上见不到灯光,楼房外观也需要重新装饰。世界杯赛开幕之前,这种外观形象的改变或许将成为卡塔尔方面的工作重点。

不过,可以确定,如果以前曾到过卡塔尔的人在世界杯赛期间再度前往卡塔尔,肯定会发出由衷的感慨:世界杯让这个国家发生了翻天覆地的变化。

4年前的俄罗斯世界杯,中国队没有参赛,但来自中国的球迷购票数量排进了世界前10。如果没有疫情,前往卡塔尔观看世界杯的中国球迷数量肯定将超俄罗斯世界杯,这不仅因为国内飞卡塔尔很方便,还因为本届赛事的赛程设置对球迷观赛很友好。

卡塔尔很小,八座世界杯体育场本身相隔并不遥远。小组赛期间,每天各场比赛的开球时间相隔为3个小时,一场比赛结束后到下一场比赛开球之间有一个小时,安排得当的话,完全来得及马上赶下一场。

世界杯期间,组委会回为球迷推出了一项名为“哪位球迷看球场次最多”的活动,看球场次最多的球迷不仅可以退回购买门票的费用,还另有组委会的重奖。可见,卡塔尔因为面积狭小,将自诩为看球最方便的世界杯主办国之一。

对现在的中国球迷而言,前往卡塔尔观赛最大的问题并非门票,而是航班。目前,从中国直飞多哈的航班只有从广州与杭州两地出发,且均是一周一趟往返。广州是每周日往返一趟、杭州是每周二往返一趟。这与疫情之前国内至少将近10个城市每天都有往返多哈的航班形成鲜明的反差。

这些年记者常年在外采访,在多哈有相熟的、负责搞旅游与接待的中国朋友,记者了解到的信息是:最早的时候,国内著名的球迷协会“龙之队”相关负责人曾打招呼希望预订世界杯期间的住宿,至少要准备好接待超过3000人。随着世界杯临近,如今最新的消息是:能够提供满足200人左右的住宿便足矣,而且直至现在,观赛旅程都还没有正式敲定。

卡塔尔面积小,世界杯期间人多,住宿确实是很多球迷需要解决的大问题。但对中国球迷来说,还有航班缺少带来的更现实的问题。一是往返旅程的未知情况太多,二是成本变得相当昂贵。

中国球迷前往多哈观看世界杯赛,但能否顺利按时返回国内?注意,现在持中国护照的中国公民从国外回国,首先有一道防疫流程,不是想回就能马上回。随之而来的就是经济成本的大幅增加。

疫情期间,依然有不少中国公司派出工作人员前往卡塔尔,帮助卡方完成相关建设工作。譬如,新近开通的地铁,地铁车厢的玻璃窗是由国内一家分包商公司专门负责的,卡方在验收时提出玻璃方面的问题,中方便不得不再次派出60多名工作人员前往解决。记者了解到:如果没有疫情,往返机票一个人不到一万元人民币,而且是直航;但如今,一个人光往返机票就需要4万多元人民币。因为现阶段没有直航,返程需前往埃及等国中转,中转期间需要严格按照相关防疫政策执行,还要在埃及滞留数日,期间的食宿等费用需要自己支付。姑且不考虑时间长短,回国后依然需执行相关防疫政策,公司又需支付一笔不小的费用。这就使得整个工作团队的成本大幅度增加。

如果说企业为了做生意必须支付这些成本,那么球迷为了看球还愿意支付这些成本吗?

在多哈采访期间,记者感受到了组委会乃至卡塔尔政府为球迷观战、记者采访提供的建立在防疫基础上的便利。

卡塔尔国内的疫苗接种率达到96%,在世界上排名第五位,他们要求所有入境观看比赛的旅客必须有新冠疫苗接种证明,但并非所有国家的疫苗都被认可。此前,卡塔尔购买、储备100万剂新冠疫苗,以在世界杯期间为尚未在本国完成疫苗接种的外国球迷进行接种。

入境人员需要在自己手机上下载一个类似国内防疫码的“爱特拉斯”APP,填报自己的各种信息,提交后待卡塔尔相关部门审核,通过之后也会显示一个绿码;球迷出发之前需要提供48小时以内的核酸证明或24小时内的抗原体检测阴性证明;办理登机牌时,会进行各种检查。

不过,在抵达多哈机场后,机场工作人员不会要求入境者出示任何相关证明,记者只是将护照递过去,海关人员也没作任何询问,只让记者录入指纹,随即盖章便让记者入关,相对简单。近期卡塔尔还放宽了严格的戴口罩规定,境外球迷涌入卡塔尔后,至少可以实现口罩自由。

在完成基本防疫流程的基础上,卡塔尔在签证方面为所有人提供了便利。只要提前在网上订购世界杯门票且已经获得批准,可以通过卡塔尔指定的网站申办一个“哈亚卡”,这种卡类似2018年俄罗斯世界杯赛时的“球迷卡”。办好了这个卡,就不再需要额外的签证了。世界杯期间,只要凭借这张卡,外籍球迷可以在公共交通层面畅行无阻。拥有这张卡的人,还可以带上没买球票的三位朋友或家人,入境时只需要交纳最少的落地签证费用,就可以进入卡塔尔。

以往,包括中国人在内的很多外国游客,可以办理多哈落地签证,但从11月1日起,这一政策临时取消,目的就是希望世界杯期间减少卡塔尔境内的人口数量,以便让更多球迷入境看球。为了解决酒店容量不足的问题,卡塔尔政府允许、鼓励本国人打开自家家门,迎接外国游客,但需提前申报。

中东国家第一次举办世界杯,卡塔尔的邻居也难免要蹭热度。记者滞留多哈采访期间,沙特、阿联酋、科威特、阿曼、伊朗等邻国,纷纷宣布增加每天与多哈之间的航班。这些国家飞多哈都不到一个小时,他们也纷纷向已购票等球迷实施60天免签政策。对球迷来说,不管是安排住宿,还是旅游,他们此行的选择更多更开阔了。

在卢赛尔体育场正式启用前一天,卡塔尔方面还宣布了一项临时措施:重新恢复启用原来的多哈国际机场。在哈马德国际机场于2014年启用后,原先的多哈国际机场变成了王室私人飞机或者VIP商务飞机的起降机场,同事也作为空军起降机场。这次,为了方便球迷从周边国家入境看球, 9月15日开始,阿联酋、科威特、巴林等国的廉价航空公司航班将不再在哈马德国际机场起降,而全部改到了老多哈国际机场。老机场距离多哈市区距离更近,行动更方便。

卡塔尔所做的一切,都是为了让球迷来把球场填满,只遗憾跟中国球迷关系不太大。

在卡塔尔世界杯历经10年的筹备过程中,记者曾不下20次前往卡塔尔进行采访,深知本届世界杯赛不缺“中国元素”。除了那些金主赞助商,还有更多中国元素渗入了世界杯的细节中。几乎每一座世界杯体育场都与中国有关,例如卢赛尔体育场由中国公司设计并组建施工团队完成的,这是中国公司第一次承建世界杯决赛场地。多哈974体育场由974个集装箱构成,这些集装箱则完全产自于中国,由扬州一家公司生产。

所以也可以不那么悲观地理解:中国男足缺席了世界杯,中国球迷缺席了世界杯,但中国终归没有缺席世界杯。返回搜狐,查看更多

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